Пляжную зону Туапсе очистят от нефтепродуктов к 1 июня,
пообещал глава муниципального округа Сергей Бойко. Он сказал, что к началу курортного сезона город будет готов принимать туристов. По словам Бойко, в Туапсе не фиксировали «аномального всплеска» обращений в скорую помощь и больницы. С середины апреля город в Краснодарском крае четыре раза
атаковали украинские беспилотники. Основными целями становились нефтеперерабатывающий завод и морской терминал. После первых ударов на морском терминале
произошел пожар, а нефтепродукты попали в реку. После атаки в ночь на 20 апреля там
начался еще один пожар. Тогда же нефтепродукты попали в Чёрное море: образовалось нефтяное пятно площадью около 10 тысяч квадратных метров. Потушить пожар удалось только 24 апреля. Жители города
сообщали о «нефтяных дождях». Роспотребнадзор рекомендовал им не выходить из дома, однако занятия в школах Туапсе
не отменяли. Украинская армия также нанесла в конце апреля два удара по объектам «Транснефти» и «Лукойла» в Перми. Небо в городе было затянуто черным дымом, а жителей просили не выходить на улицу и держать окна закрытыми. Официальных данных о загрязнении воздуха, воды, почвы и пляжей публикуется мало. При этом последствия попадания нефтепродуктов в окружающую среду могут сохраняться дольше, чем кажется по внешней очистке побережья. Подробнее о том, насколько безопасно сейчас в Туапсе и Перми, почему необходим постоянный мониторинг ситуации и сколько может занять восстановление пляжей, «Ветер» поговорил с экологом Дмитрием Лисицыным, который защищает природу и экологические права граждан на Сахалине.
Туапсе. Фото: Telegram / Оперативный штаб — Краснодарский край.Текст впервые
опубликован на сайте проекта «Ветер».
— Дмитрий, чем сейчас дышат жители Туапсе? Какие загрязнения преобладают в воздухе после пожаров?
Дмитрий Лисицын.эколог
„
— К сожалению, мы не можем твердо сказать, чем сейчас дышат жители города. Потому что Роспотребнадзор, который обязан в таких ситуациях проводить оперативный мониторинг загрязнения воздуха, практически не дает никакой информации.
Один раз
сообщили о превышении бензола, ксилола и сажи в два-три раза — это было в разгар пожаров. И всё. Еще один раз было сказано, что
превышены показатели по бензолу.
Но в такой ситуации ведомство должно ежедневно информировать людей о том, какие загрязнители находятся в воздухе и в каком количестве.
Возможность и обязанность это делать есть не только у Роспотребнадзора, но и у Гидрометслужбы и МЧС. Есть государственный стационарный мониторинг, который проводится постоянно в одном и том же месте на протяжении уже десятков лет. Но сейчас никакой информации об этом вообще нет.
— Сколько обычно требуется времени, чтобы провести такие анализы?
— Это всё очень быстро делается, буквально в течение суток. Взяли пробы, допустим, утром — после обеда они уже готовы.
Оперативный мониторинг должен проводиться именно для того, чтобы защищать население от вредного воздействия. А как его защищать, если непонятно, есть вредное воздействие или нет? Какие конкретно загрязнители? Насколько превышены показатели?
При том, что естественно, что в такой ситуации загрязнителей там целый спектр. И они очень опасные.
Например, тот же бензол — это канцероген самого высшего уровня, который вызывает лейкемию. А там несколько таких легких ароматических углеводородов, как бензол и ксилол. Они довольно быстро попадают при горении в воздух и быстро затем рассеиваются.
Есть более тяжелые углеводороды — полиароматические, и их механизм вреда заключается в том, что они осаждаются на твердые частицы, которые остаются в дыме.
Дым черный. Почему он черный? Потому что его делает черным сажа. Вот на этих мельчайших частицах сажи и осаждаются полиароматические углеводороды.
Туапсе. Фото: Telegram / Оперативный штаб — Краснодарский край.Самый известный и наиболее вредный канцероген из них — это бенз(а)пирен. Он тоже относится к высшему уровню канцерогенов. Плюс он еще и мутагенный. То есть он может давать негативные последствия для потомства, если женщины и мужчины детородного возраста подвергаются загрязнению.
Об уровне загрязнения бензпиреном не было никакой информации. Хотя его объемы должны быть большими, когда происходит такой пожар. Бензпирен образуется при неполном сгорании различных видов топлива, в том числе нефтяного.
Люди постоянно сообщают, что видят черные осадки, «нефтяной дождь». Они видят сажу. Но там не только сажа: твердые частицы содержат и различные другие вредные вещества, которые тоже присутствуют в воздухе во время горения и которые сажа абсорбирует. „
Бенз(а)пирен остается надолго. Он рассеивается в почве, по любым поверхностям, накапливается на них. И его вред может проходить через пищевые цепи, поскольку он довольно устойчив в окружающей среде. С растениями, с водой он может поступать в организм человека вторично.
— Какие группы населения находятся в зоне повышенного риска? Вы уже сказали про людей детородного возраста. Кто еще?
— Все, кто живет там, где выпадают эти осадки, — и «нефтяной дождь», и другие. Тут важно понимать, что «нефтяной дождь» — ярко выраженный — выпал, насколько я видел, один раз. Но дальше сажа и зола из дыма всё равно продолжают выпадать.
Вот там, где это всё рассеивается, люди подвергаются непосредственному воздействию. Но есть прямое и опосредованное воздействие. Опосредованное воздействие — это загрязнение сельскохозяйственных земель, водных объектов, животных, огородов у людей, дач и всего такого.
Когда загрязнение этими вредными веществами из дыма происходит на больших территориях, то затем сельскохозяйственная продукция, которую люди потребляют, может быть достаточно сильно загрязнена.
Это надо постоянно исследовать. И удивительно, конечно, что при такой катастрофической ситуации информации практически ноль. Это очень напоминает то, что было 40 лет назад в Чернобыле. Точно так же власти не давали никакой информации.
— Может ли такое поведение властей объясняться тем, что они не хотят вызывать панику среди населения?
— Я уверен, что это одна из причин.
— Насколько это оправдано? И как люди реально могут себя обезопасить в такой ситуации?
— То, что людям делать, в принципе, власти говорят. Но когда у людей нет информации о том, почему это нужно делать, чем это вызвано, соответственно, нет серьезного стимула.
Потому что все эти меры, которые люди могут сами принимать, чтобы снизить риск, снизить воздействие, — они довольно хлопотные и затратные.
Одно дело, когда им просто говорят: всё промывайте, надевайте защитную одежду, не выходите на улицу. Другое дело, когда им говорят, почему это нужно делать: потому что в воздухе вот такое превышение таких веществ. И потому что все поверхности, с которыми вы взаимодействуете, покрыты вредным веществом, и это очень опасно.
Роспотребнадзор и МЧС, поскольку в регионе объявлена чрезвычайная ситуация, должны на своих интернет-ресурсах ежедневно выкладывать детальные сводки уровня загрязнения по всем территориям, затронутым этой экологической катастрофой.
Это должно быть и в отношении моря, и пляжного грунта, и в отношении почв на территориях, которые подвергаются такому масштабному воздействию. И, конечно же, питьевая вода тоже должна исследоваться таким образом.
Сотрудники экстренных служб в Туапсе. Фото: Telegram / МЧС России.— Насколько серьезны сейчас последствия для пляжей и туристической зоны? Скоро ведь начнется активный пляжный сезон.
— Вот там, где мазут выбросило на берег, последствия очень тяжелые. И там пляжи очистить намного сложнее, труднее, чем это было в Анапе. В Анапе, можно сказать, были идеальные условия для очистки от мазута.
Плотный мазут с песком не смешивается. Максимум — песок на него налипает. Пляжи пологие: мазут вынесло, он остался, и всё можно спокойно разгребать.
Здесь же ситуация сложнее, потому что это галечные пляжи. Достоверно известно, что при загрязнении мазутом это намного опаснее именно потому, что там нефтепродукты очень быстро углубляются в гальку, смешиваются с ней, и извлечь их оттуда уже очень сложно.
И поэтому они могут находиться там в достаточно большой концентрации длительное время. Поэтому да, пляжи пострадали, и вернуть их в нормальное состояние удастся не скоро, безусловно.
— А что с питьевой водой? Насколько велик риск того, что загрязнение может попасть в источники водоснабжения?
— Снабжение питьевой водой зависит от экологического состояния большой территории. Я, честно говоря, не знаю, какие именно источники водоснабжения используются в Туапсе. Они могут быть поверхностные — какие-то открытые водные резервуары — или подземные.
Но даже в случае подземных источников водоснабжения всё равно запасы воды формируются снаружи. То есть вода в виде дождя и снега выпадает на определенной территории и формирует там запасы грунтовых вод.
И из этих грунтовых вод люди добывают воду. Либо могут быть поверхностные источники, когда создаются какие-то резервуары на водотоках.
И там, и там эти загрязнители, о которых я говорил, могут портить источники водоснабжения. Поэтому очень важно регулярно организовывать анализы, исследования качества питьевой воды. Может быть, не каждый день, но хотя бы раз в неделю.
— Насколько похожи ситуации в Перми и Туапсе?
— Ситуация очень похожа в плане загрязнения воздуха из-за сильного задымления. Но в Перми всё-таки плюс в том, что нефтехранилища отнесены значительно дальше от жилой застройки, чем в Туапсе. „
В Туапсе ситуация очень осложняется тем, что нефтебаза, нефтепроводы и завод «Роснефти» буквально впихнуты в зажатую горами долину, в которой расположен город. И они находятся очень близко к домам людей и к реке. Собственно, поэтому и произошло загрязнение сначала реки, а потом река уже унесла всё это в море.
В Перми ситуация всё-таки не такая. Там не так всё плотно упаковано и нет моря, так что опасность прямого нефтяного загрязнения водных объектов минимальна. Там главная проблема, насколько я знаю, — это именно задымление. Но рассеивание там лучше, чем в Туапсе, потому что нет такой зажатости горами.
Пермь. Фото: Telegram / Пермь 36.6.— Как это может повлиять на другие регионы? Может ли загрязнение распространиться дальше?
— Вряд ли на другие регионы это повлияет из-за больших расстояний. И в случае с загрязнением моря в Туапсе мазут попадает именно в прибрежную зону.
Если, например, во время
аварии танкеров в декабре 2024 года она произошла в открытом море и объемы были очень значительные, то загрязнению подверглись как минимум два региона. Совершенно точно мы можем сказать, что это не только Краснодарский край, но и Крым.
В данном случае я не вижу каких-то больших межрегиональных угроз.
— Сколько по времени может занять восстановление экосистемы после таких аварий?
— Загрязнение моря нефтепродуктами — это достаточно изученное явление. Есть много разных примеров, большой накопленный опыт, который хорошо анализируется на международном уровне.
А вот в случае с такими катастрофическими нефтяными пожарами опыта намного меньше. И организованного изучения, анализа и представления этих данных тоже не так много. Поэтому трудно сказать. И когда мы не знаем уровень загрязнения, нельзя сказать, сколько времени потребуется на восстановление.
Могу привести пример. Буквально в марте был целый ряд публикаций о таких же нефтяных дождях, которые
выпали в Тегеране как раз из-за горения тяжелых видов топлива. „
Что касается моря, [восстановление экосистемы] может занять довольно длительное время. Но самое главное — понимать, какой уровень загрязнения вредными веществами есть прямо сейчас.
Это не только бензпирен, это еще и тяжелые металлы, которые содержатся в нефтепродуктах и тоже попадают при горении в атмосферу, а затем в почву.
Что касается прибрежной зоны, я думаю, что те галечные пляжи, на которых мазут остался, — на восстановление потребуется как минимум два года, я в этом уверен.
В Анапе всё происходило быстрее благодаря и усилиям по очистке, и самому строению пляжной зоны. Если бы не повторные выбросы, которые продолжались еще несколько месяцев, даже больше года после аварии танкеров, то там, скажем, на следующий год после аварии уже можно было бы вполне смело говорить о неполном, но значительном восстановлении.
А здесь, я думаю, два года эти пляжи точно нельзя будет использовать.
— Какие дополнительные шаги, помимо информирования, следовало бы предпринять уже сейчас?
— Возводить защитные валы. В нефтяной отрасли это называется обваловкой.
Все хранилища нефти, которые у нас есть в России к западу от Урала, нужно, во-первых, проверить на наличие системы обвалования — защитных барьеров. Это нормативные требования.
Это инженерное сооружение, которое обязательно включает в себя и твердое покрытие, и систему канализации, отвода сточных вод и так далее. Очень часто такие системы вроде бы существуют, но имеют прорывы, по которым в случае аварии нефть растекается.
Туапсе. Фото: Telegram / Оперативный штаб — Краснодарский край.Ростехнадзор — ведомство, которое осуществляет государственный технический надзор за состоянием таких опасных производственных объектов, — обязан сейчас организовать вместе с собственниками, местными властями и органами МЧС массовую проверку этих защитных систем, которые должны быть вокруг каждого нефтехранилища.
Второе — необходимо усиливать их защитные свойства, проанализировав опыт в Туапсе. То есть, попросту поднимать их выше, рассчитывая уже на то, что единовременно вылиться может полный объем нефтепродуктов в хранилище. Особенно это важно там, где рядом есть какие-то водоемы, водотоки. И, естественно, если рядом есть морское побережье.
На галечных пляжах, на которых сейчас идет очистка, я думаю, может дать хороший эффект применение различных видов сорбентов.
Есть такие материалы, которые вступают в реакцию с нефтепродуктами, значительно обезвреживают их, снижая токсичность. Это, например, сорбенты на основе торфа. Их необходимо применять там, где мазут уже заглубился в гальку, но не перемешивается морем ежедневно. Частицы торфа достаточно активны химически, они вступают в реакцию с нефтепродуктами, с образованием менее вредных веществ.
Есть и другие виды сорбентов, которые тоже можно здесь использовать. И, честно говоря, я не очень понимаю, почему их там совсем не видно. При том, что при ликвидации загрязнения в Анапе власти буквально объявляли конкурсы на лучшие разработки, инновационные решения по очистке побережья и нейтрализации загрязнителей. Там много всего предлагалось и испытывалось на месте. Эти полученные результаты прямо здесь и сейчас в Туапсе и нужно применять.
Про торф я могу с уверенностью сказать, что эта технология работает. Возможно, там были найдены еще какие-то способы нейтрализации загрязнения пляжей тяжелыми нефтепродуктами.
Ну и, конечно же, надо усиливать группировки, которые борются с нефтяным загрязнением на воде. Мы видим, что этого совершенно недостаточно. „
На Чёрном море не хватает судов-нефтесборщиков, бонопостановщиков и, что самое главное, даже у тех, которые есть, остро не хватает оборудования, способного собирать с воды тяжелые нефтепродукты. Конкретно — мазут.
В портах Новороссийска, Туапсе, в порту «Кавказ» и других отгружают на экспорт значительные объемы мазута. При этом Морская спасательная служба Минтранса, которая является главной государственной структурой по очистке моря от нефтяного загрязнения, судя по тому, что я вижу, совсем не имеет оборудования для сбора тяжелых нефтепродуктов с поверхности воды. И ее нужно развивать в этом плане. Такое же оборудование должно быть для сбора тяжелых нефтепродуктов с берега.
Когда еще не было прорыва боновых заграждений на реке Туапсе, которая протекает через город, большое количество тяжелых нефтепродуктов скопилось на поверхности воды и там стояло. В запасе было несколько дней, чтобы все убрать.
На любом развитом нефтепромысле в России есть в большом количестве специальные вакуумные автоцистерны для сбора нефти и нефтепродуктов. Это цистерна, оборудованная очень мощным насосом. Внутри есть система разделения воды и нефти.
Туапсе. Фото: Telegram / Оперативный штаб — Краснодарский край.Нефтепродукты, как правило, легче воды, поэтому они плавают на поверхности. Эта машина способна очень эффективно высасывать слой нефтепродуктов с поверхности воды.
Конечно, она засасывает и воду тоже. Но внутри цистерны за счет гравитационной дифференциации вода потом снизу сливается. После этого можно продолжать сбор нефтепродуктов в цистерну до полного ее состояния.
Вот такие машины должны быть прямо на побережье Чёрного моря. Их можно было перебросить — уже достаточно времени прошло с первого удара, который был 16 апреля. И вместо того чтобы лопатами загребать мазут с поверхности воды, его можно было бы таким образом просто откачивать.
Есть и другие системы сбора, не обязательно вакуумные. Есть ленточные, есть скребковые и так далее. Но здесь их явный дефицит. И поэтому просто больно смотреть, как люди подрывают свое здоровье, собирая это всё лопатами день за днем.
— Как вам кажется, это происходит потому, что власти недооценивают масштаб загрязнения?
— Есть ощущение какого-то полного сбоя функциональности власти, который нарастает, и непрофессионализма в руководстве.
Необходимо привлекать тех, кто по долгу службы постоянно занимается нефтью и сбором нефти, разливами нефти. Это сотрудники самих нефтепромыслов. В России есть крупные нефтяные месторождения, на которых может быть десятки, даже сотни нефтяных скважин.
И очень часто в России эти скважины и внутрипромысловые трубопроводы протекают. Эта сырая нефть, которая стекает с различных соединений, скважин, трубопроводов, собирается по рельефу, стекает в понижения.
Втаких местах на нефтепромыслах обычно устраивают нефтеловушки - такие барьеры. Нефть же не сама по себе, она всегда с водой. Выпадают дожди, снег тает — и всё это вместе с водой стекает. Нефтеловушки как раз предназначены для того, чтобы нефть удерживать, а воду пропускать.
И на реке Туапсе именно таким образом нужно было устраивать эти заграждения. Бонов там явно было недостаточно, необходимо было ставить какие-то более серьезные барьеры. Сейчас это еще не поздно делать в тех местах, где нефть более активно стекает с поврежденных резервуаров. Обязательным элементом каждой такой ловушки является именно вакуумная машина, которая отсасывает скапливающуюся нефть. Иногда такие насосы вообще делают стационарными, но чаще используют вакуумные цистерны.
У нас на Сахалине их очень много. А Краснодарский край не нефтедобывающий, поэтому мало кто вообще знает, как это устроено.
Поэтому надо привлекать соответствующих специалистов. Из той же «Роснефти»: в ее структуре десятки нефтепромыслов, богатый опыт сбора нефтеразливов, в том числе механизированным способом с водной поверхности. И нужно на комиссии по чрезвычайным ситуациям поставить вопрос: дорогие нефтяники, как мы можем механизированно ускорить сбор мазута с поверхности воды? Дайте срочно предложения. И затем оперативно находить и доставлять к месту работ необходимое оборудование.
А у нас день за днем волонтеры гребут лопатами.
— Да, хотя радостно всё равно смотреть, что есть небезразличные люди, которые объединяются в волонтерские группы.
— Да, конечно. Когда это уже внутри пляжа, такие машины, конечно, не помогут — там только ручная сборка.
Но когда несколько дней была спокойная погода, скопления мазута держались на воде у самого берега, нужно было срочно находить именно такие машины и использовать их. Это не обязательно автоцистерны — они просто наиболее удобны и оперативны в использовании в данном случае. Но это могут быть и переносные насосные агрегаты с отдельными емкостями — есть целый ряд вариантов на российском рынке.
Мы видели мазут у побережья. Сейчас его там нет, но это не значит, что его весь собрали. Я уверен, что большую часть просто отогнало дальше в море, когда изменился ветер, и он снова может прийти.
Проблема очень актуальна, год за годом. Властям края вместе с собственниками всех этих опасных объектов необходимо задуматься о том, как развивать системы очистки от нефтяного загрязнения.
Изучать международный опыт, в конце концов. Сейчас есть интернет, есть различные модели искусственного интеллекта, которые позволяют очень быстро находить лучшие, передовые разработки и смотреть, что происходит в других регионах, как там справляются с этой бедой.
Яркий пример — затонувшие части танкеров, которые лежат на дне в южной части Керченского пролива.
Строительство коффердамов (узкий отсек, служащий для разделения помещений на судне. — Прим. ред.) над ними, так называемых саркофагов, конечно, совершенно не соответствует нормальной международной практике для подобных случаев.
И тоже можно спросить: почему так? Какие методы применяются в подобных случаях, чтобы обезвредить затонувшие части танкеров? Эта проблема не уникальна. Есть много случаев в мире за последние десятилетия, когда танкеры и не только танкеры, другие суда с большим запасом топлива, тонули и находились на дне. Иногда на достаточно большой глубине, измеряемой тысячами метров. „
Во всех подобных случаях извлечение нефтепродуктов из затонувших емкостей проводится прямым способом. Технологии для этого разработаны.
Либо водолазы, либо специальные автономные подводные аппараты сверлят отверстия, подключают шланги и откачивают нефтепродукты. Бывает, говорят: «Там же мазут, он не течет по шлангам», — прекрасно мазут откачивают. Есть целый ряд
примеров.
А у нас решили какие-то саркофаги соорудить над ними. И если спросить почему, у меня только один ответ: на этом можно освоить гораздо больше бюджетных средств. Однако намного дешевле — просверлить отверстия и откачать нефтепродукты.
Софья Каневская